به گزارش شرق‌نگار، بابک احمدی تاکید کرد: صلاحیت و اهلیت سرمایه‌گذاران بخش خصوصی باید به‌دقت بررسی شود و پس از واگذاری هم به نظارت و کنترل نیاز داریم.
او همچنین تاکید کرد که در واگذاری خودروسازان باید به موضوع اشتغال پایدار و عدم توقف جریان تولید و توسعه محصول توجه شود.
احمدی اشاره کرد: تمرکز تولید خودروسازان بر خودروهای برقی خواهد بود و برای تولید این محصولات همه بخش‌های وزارت صمت همکاری و هدف‌گذاری خواهند داشت. همچنین برای تامین زیرساخت‌های تولید خودروهای برقی برخی سرمایه‌گذاران وارد عرصه شده‌اند.
معاون وزارت صمت با بیان اینکه نقشه راه خودروسازی کشور بر پایه تولید محصولات برقی است، ادامه داد: وزیر صمت نیز به توسعه خودروهای برقی در کشور تاکید دارد. بنابراین، در واگذاری ایران‌خودرو و سایپا، احتمالاً یکی از شروط ضمن عقد در قرارداد با مشتریان تولید مدل‌های برقی خواهد بود. با این حال، باید توجه داشت که در دولت‌های آینده ممکن است نظرات و نقشه راه تغییر کند. بنابراین، اگر قرار است برقی‌سازی شرط واگذاری سهام خودروسازان باشد، منطقاً بهتر است در همین دولت اجرا شود.
آیا سهام قطعه سازان افزایش پیدا می‌کند؟
موضوع دیگری که توسط معاون وزارت صمت مطرح شد درخواست خودروسازان خصوصی برای خرید سهام ایران‌خودرو و سایپا است. با توجه به اظهارات احمدی می‌توان متقاضیان خرید سهام را به دو گروه تقسیم کرد؛ خودروسازان خصوصی که مالکیتشان در دست قطعه‌سازان بزرگ است و سایر خودروسازان خصوصی که ارتباط خاصی با قطعه‌سازان بزرگ ندارند ولی در اداره امور ایران‌خودرو و سایپا نقش داشته‌اند.
به نقل از ایسنا، قطعه‌سازان همچنان درخواست سهام دولتی را دنبال می‌کنند. با اجرای طرح تحول خودرو، احتمال گسترش سهامداری اهالی قطعه‌ساز در صنعت خودرو وجود دارد.
منبع: ایسنا
